近日，記者走訪位于蘭州遠郊的甘肅科技集團所屬企業(yè)金創(chuàng)綠豐環(huán)境技術(shù)有限公司(甘肅省危險廢物處置中心)。從市區(qū)出發(fā)，經(jīng)1個多小時車程到達目的地時，記者看到，該廠四周群山環(huán)繞。廠區(qū)中的危險廢物暫存庫門前，停放著一輛輛滿載“危廢專用周轉(zhuǎn)箱”而歸的轉(zhuǎn)運車；廠房內(nèi)，中控室、倉儲、清洗消毒、焚燒、水處理等環(huán)節(jié)井然有序的進行著。

圖為危險廢物處置線上料崗位的霍宏德搬運醫(yī)廢專用周轉(zhuǎn)箱。

　　在危廢品處置一線，周轉(zhuǎn)箱四五個成一摞，霍宏德挪動臃腫笨拙的身軀，從危廢周轉(zhuǎn)箱收集處到上料口，10米左右的距離，他每天都要來回重復數(shù)百遍，甚至在上料口倒出危廢時，要冒著與其“親密接觸”的風險。

　　霍宏德的工作是典型“三班倒”輪班制，由填埋場班長、中控操作員、焚燒車間巡檢、危廢上料4人成一班組，對于“上料崗位”的霍宏德來說，每天搬運近700個周轉(zhuǎn)箱是再平常不過的事了，總重近乎5噸。由于本職工作對體力消耗和自我防護的特殊要求，他剛到上料崗工作的第1個月，體重就減輕了10多斤。

　　上述危險廢物處置中心自2011年正式運行以來，承擔著甘肅省大量工業(yè)危廢，以及蘭州市1600余家醫(yī)療機構(gòu)廢物收集、運輸、處置任務(wù)，致力于甘肅環(huán)境保護工作。

　　期間，該中心設(shè)備運行處置能力曾出現(xiàn)“跟不上日益增長的危廢處置量”的問題。對此，他們于2018年成立大修技改領(lǐng)導小組，針對處置能力提升問題，多次組織生產(chǎn)運行、設(shè)備檢修的骨干力量深入國內(nèi)先進企業(yè)生產(chǎn)線跟班學習，不斷對比摸索，結(jié)合企業(yè)設(shè)備問題逐一制定技改計劃。

圖為危廢處置中心運輸部蘇懷國整理周轉(zhuǎn)空箱，為次日工作做準備。

　　該中心副總經(jīng)理王有治告訴記者，經(jīng)2次大修技改，危廢處置能力在全部達標達產(chǎn)的基礎(chǔ)上，還超出設(shè)計值的17%，尤其在技改結(jié)束后的第1個月，焚燒車間日處置量達16.64噸，超歷史紀錄近2倍，焚燒系統(tǒng)連續(xù)運行周期突破144天，超歷史最長連續(xù)運行天數(shù)90天。之后又有了設(shè)備精細化技改，危廢年處置量從2017年的6500多噸增加至2019年的近萬噸。

　　目前，甘肅科技集團希望其在完成現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，再引進戰(zhàn)略合作者，通過整合產(chǎn)業(yè)資源，能夠成為集團環(huán)保板塊的重要部分。在蘭州，這個處置中心號稱“危廢墳墓”，職工人數(shù)為100人左右，除了處置線工作人員之外，還有運輸部工作者，他們每天駕駛轉(zhuǎn)運車，忙碌奔波于當?shù)馗鞔筢t(yī)院和處置中心之間，負責危廢的收集、運輸工作。

　　現(xiàn)年46歲蘇懷國就是運輸部12名成員中的一位，相比于普通司機，每天出車前的他除了日常檢查車況，還要穿戴好防護用品，對于他來說，適應“套子里”的工作環(huán)境并非多大困難，“一天捂一身汗而已”。

　　唯獨吃飯，成了蘇懷國為工作而克服過的難題?！霸缟?點多發(fā)車前的正餐要吃飽，相當于一天的能量攝入。”他說，同自己負責的8家醫(yī)院一一對接，待收集完及時產(chǎn)生的醫(yī)廢，早時傍晚，遲時已是深夜。期間若是吃飯，就得換下工作裝，不光清潔，還要徹底消殺，一是麻煩，二是時間緊。工作8年來，蘇懷國養(yǎng)成了“上崗捱著肚餓、收工再吃飯”的飲食習慣。

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