“未來(lái)的汽車會(huì)是什么樣？它可能不僅是無(wú)人駕駛，還會(huì)變成大手機(jī)、大電腦、大電視、大充電寶，還是個(gè)能辦事的‘小秘書(shū)’、移動(dòng)的小房子，就像一個(gè)全能的‘汽車人’?！?p style="text-indent: 2em;">高級(jí)工程師、桑德集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)文一波說(shuō)，今年全國(guó)兩會(huì)政府工作報(bào)告提出“創(chuàng)新加速度”，肯定會(huì)加速推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓科技工作者看到“未來(lái)車生活”的動(dòng)人圖景，也看到了中國(guó)汽車工業(yè)“創(chuàng)新超車”的歷史機(jī)遇。

從1956年中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車下線，到現(xiàn)在連續(xù)多年位居世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，中國(guó)已逐漸成為全球汽車市場(chǎng)的重心。但在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件方面，中國(guó)與世界先進(jìn)水平的差距依然較大。文一波認(rèn)為，新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能化等顛覆性技術(shù)的快速發(fā)展，使中國(guó)汽車工業(yè)擁有了“非對(duì)稱趕超”的可能。

“在電池、電機(jī)、電控這新能源汽車的三大核心技術(shù)方面，中國(guó)與世界先進(jìn)水平的差距并不大?！蔽囊徊A(yù)測(cè)，中國(guó)快速發(fā)展的鋰電池和電機(jī)技術(shù)在2020年左右能趕上甚至領(lǐng)先世界先進(jìn)水平。另一方面，中國(guó)最早形成了“互聯(lián)網(wǎng)共享交通”的用戶習(xí)慣，大數(shù)據(jù)的收集也具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

文一波描述他心中的“未來(lái)汽車”圖景：沒(méi)有駕駛艙，外形設(shè)計(jì)只需要考慮流體力學(xué)，成為一個(gè)適宜辦公、生活的移動(dòng)空間?？梢源螂娫?、玩游戲、看電視，可以處理工作、接送客人，也可以根據(jù)聲紋識(shí)別“陪聊”。汽車的主要部件和電池的每一個(gè)模塊都即時(shí)在線，會(huì)自動(dòng)充電，根據(jù)大數(shù)據(jù)調(diào)度安排行駛路線。共享汽車成為潮流，私家車數(shù)量大為減少，紅綠燈、堵車和停車難等成為歷史。

“電動(dòng)技術(shù)更新了汽車的心臟和血液，人工智能使汽車擁有了智慧的大腦，這樣的‘汽車人’，應(yīng)該在中國(guó)最早出現(xiàn)！”文一波認(rèn)為，未來(lái)全球的汽車產(chǎn)業(yè)，會(huì)形成與現(xiàn)在的智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)類似的格局，幾家國(guó)際大公司主導(dǎo)行業(yè)平臺(tái)，整車、零部件、軟件、服務(wù)等廠商共同構(gòu)成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。汽車產(chǎn)業(yè)比手機(jī)產(chǎn)業(yè)要大得多，智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)中由蘋(píng)果、谷歌等國(guó)外廠商主導(dǎo)的局面，在未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)中不會(huì)再出現(xiàn)。

今年的政府工作報(bào)告中提出，集眾智匯眾力，跑出中國(guó)創(chuàng)新“加速度”。文一波認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的歷史性機(jī)遇，建議進(jìn)一步打破制度藩籬釋放活力，加速形成以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研深度融合的“汽車人”生態(tài)體系，在新時(shí)代實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)新超車”。

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