2020年12月，國家發(fā)展改革委、國家郵政局等8部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，提出到2025年，全國可循環(huán)快遞包裝應用規(guī)模達1000萬個，快遞包裝基本實現(xiàn)綠色轉型。

統(tǒng)計顯示，截至2020年底，我國可循環(huán)中轉袋全網應用率達93.8%。2022年第一季度，可循環(huán)快遞箱（盒）應用規(guī)模達到758.69萬個。

記者采訪了解到，目前，多家快遞企業(yè)已推出可循環(huán)快遞包裝。中通快遞現(xiàn)階段使用較多的循環(huán)中轉袋，大小約等于普通編織袋，可循環(huán)50次以上，高于普通編織袋的1至3次使用壽命；在山西省的年均使用量為500萬至600萬次。

2022年5月10日，順豐公司快遞員在用戶家拆開可循環(huán)利用的快遞包裝準備回收。新華社記者 李欣攝

“2018年，順豐快遞推出‘豐BOX’循環(huán)包裝箱，目前我們主要用于寄送衣服、鞋類等物品?！鄙轿黜権S速運有限公司副總經理徐凱說。

京東研發(fā)的循環(huán)快遞箱“青流箱”，目前已在北京、上海、廣州等30余個城市常態(tài)化使用。京東在生鮮業(yè)務中全面使用可折疊保溫周轉箱替代一次性泡沫箱，2021年共計使用6000余萬次。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成1083.0億件，同比增長29.9%。相比龐大的快遞總量，可循環(huán)包裝占比相對較小。

記者在多地采訪發(fā)現(xiàn)，只有少數(shù)消費者在個別品類商品中使用過此類包裝，不少消費者在生活中“從沒用過可循環(huán)快遞箱”，很多快遞員也表示“沒見過這種包裝”。

多位業(yè)內人士解釋，目前，可循環(huán)包裝多用于政府采購、電商平臺供貨等B端客戶，到C端客戶的相對較少。

記者調查發(fā)現(xiàn)，可循環(huán)快遞包裝成本高于普通包裝，在物流終端“最后一公里”回收存在困難，導致推而不廣，市場認可度較低。

中通快遞山西管理中心總經理趙曉龍為記者算了一筆賬：以中通快遞單價36.5元的循環(huán)箱為例，在循環(huán)50次后，單次成本可降至0.73元，低于與其尺寸相近的4號箱成本。“但在回收過程中，循環(huán)箱會產生人工操作、掃描、車輛運輸?shù)阮~外費用，無形中加大了快遞網點的成本壓力?！?/span>

事實上，此類包裝在實際生活中的循環(huán)情況與最初設計相去甚遠。西安市一家物流公司的負責人向記者透露，此前曾在一段時間內推行過循環(huán)箱，但是很難達到設計的循環(huán)次數(shù)。

“雖然快遞員反復說明要把箱子退回來，但很多用戶并不習慣，想自己留著用或者賣廢品。還有用戶擔心使用次數(shù)一旦多了，循環(huán)箱不干凈、不結實。”這位負責人表示，可循環(huán)快遞箱的破損率和丟失率較高，企業(yè)出于成本考慮，不得不把重心轉移到回收效率更高的B端客戶。

除材料成本外，由于“最后一公里”配送以“求快”為首要原則，高昂的時間成本也讓很多快遞員對循環(huán)箱“愛不起來”。

　2022年4月26日，在北京市一小區(qū)門口，快遞員在整理貨品準備投遞。新華社記者 彭子洋攝

一位從業(yè)者向記者舉例，一名經驗豐富的快遞員單日可派件200件左右，按工作8小時計算，單件派送時間約為2.4分鐘，而循環(huán)箱由于需要用戶當場拆箱再進行回收，派送時長平均為8分鐘。同等條件下，循環(huán)箱快件的派送效率只有普通快件的三分之一。

在不少消費者看來，使用可循環(huán)快遞箱意味著“麻煩”。通常情況下，此類包裝需要用戶現(xiàn)場拆箱取貨，再由快遞員將包裝箱帶走回收利用。一些消費者出于隱私考慮，不愿意現(xiàn)場拆箱。

對于學生族、上班族而言，取件時間受限，大部分快遞只能被投遞在驛站或快遞柜?！跋掳嗪蠡丶也鹣浜炇眨俚瓤爝f員上門來取?！痹褂眠^循環(huán)快遞箱的西安市民楊女士表示，使用循環(huán)快遞箱“有點折騰”。

此外，業(yè)內人士表示，目前，整體的快遞流通趨勢是從東南沿海到西北內陸，逆向物流存在困難，導致大量循環(huán)箱在使用后無法再次回到物流網中重復利用。

自2021年3月12日起實施的《郵件快件包裝管理辦法》明確規(guī)定，寄遞企業(yè)應優(yōu)先采用可重復使用、易回收利用的包裝物，鼓勵寄遞企業(yè)建立健全工作機制和回收流程，對包裝物進行回收再利用。

多位受訪人士認為，加快快遞包裝循環(huán)利用，實現(xiàn)綠色、環(huán)保、節(jié)約的目標，需要生產企業(yè)、寄遞企業(yè)、用戶等共同努力。

2019年11月13日，寄件員使用回收紙盒幫顧客包裝需要快遞的物品。新華社記者方喆攝

目前，業(yè)內尚未建立起統(tǒng)一規(guī)范的可循環(huán)快遞包裝生產和回收流程。雖然多家快遞企業(yè)已推出各自品牌的可循環(huán)快遞包裝，但是在生產、使用和回收再利用環(huán)節(jié)，循環(huán)箱只能在企業(yè)內部的物流鏈條中流動，這在無形中提高了循環(huán)包裝的使用成本，也限制了覆蓋面。

陜西科技大學包裝工程系副教授李志強表示，相關政府部門可以協(xié)調物流領域主要企業(yè)形成統(tǒng)一的循環(huán)包裝運營模式，“只有打破業(yè)內壁壘，才能讓循環(huán)包裝真正走入循環(huán)”。

業(yè)內人士建議，建立大數(shù)據(jù)平臺，完善可循環(huán)包裝全生命周期的信息追蹤，使包裝逆向物流或就地處置成為可能；在社區(qū)、高校內增加可循環(huán)包裝回收點，做好循環(huán)箱的回收、清潔和消殺工作，減少損耗率和丟失率。此外，對環(huán)保包裝生產企業(yè)給予適當支持，提高全社會對可循環(huán)快遞包裝的認可度，讓循環(huán)包裝真正走進千家萬戶。