“十四五”期間，我國將全面落實鋼鐵行業(yè)超低排放。近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波在會議中提出。
鋼鐵行業(yè)是中國排放工業(yè)煙氣、消耗資源、產(chǎn)生固廢的主要行業(yè)之一。有數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中1噸鋼氮氧化物的排放量約為1.558～1.717Kg，除此之外，鋼鐵行業(yè)還會排放大量的二氧化硫和顆粒物等大氣污染物。
有數(shù)據(jù)顯示，2019年中國粗鋼產(chǎn)量達到歷史高值9.96億噸，未來一段時間內(nèi)也將保持較高水平。在如此大的產(chǎn)量下，對其超低排放的改造和升級也迫在眉睫。何文波指出，在近年來鋼鐵超低排放的探索中，發(fā)現(xiàn)了相關(guān)技術(shù)儲備不足、現(xiàn)有技術(shù)投資運行成本高昂、忽視非常規(guī)污染物等問題仍亟需解決。
比較突出的表現(xiàn)在兩大方面，一是我國鋼鐵生產(chǎn)仍以傳統(tǒng)高爐流程為主，電爐短流程比例不足10%；二是鋼鐵工業(yè)需要充分把握新一代信息技術(shù)帶來的產(chǎn)業(yè)革命契機，利用新興技術(shù)加速轉(zhuǎn)型升級。
值得高興的是，在生態(tài)環(huán)境部舉辦的7月例行新聞發(fā)布會上，科技與財務(wù)司司長鄒首民指出，我國現(xiàn)在已經(jīng)擁有世界上先進的鋼鐵全流程超低排放技術(shù)體系，首鋼股份遷安鋼鐵公司是世界上首家實現(xiàn)全流程超低排放的企業(yè)，這更讓我們看到了盡快實現(xiàn)鋼鐵超低排放的可能。
另外，在近日，為加強先進企業(yè)的正向引導(dǎo)作用，樹立行業(yè)超低排放標桿，指導(dǎo)其他企業(yè)高質(zhì)量實施超低排放改造工作，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《關(guān)于做好鋼鐵企業(yè)超低排放改造和評估監(jiān)測進展情況公示的通知》，目的是將更多可推廣的案例分享給更多的企業(yè)，加快鋼鐵行業(yè)超低排放的進程。
針對上述提到的兩大問題，我國也采取了相應(yīng)的措施。重點領(lǐng)域先行，日前，國家發(fā)改委、工信部等六部委日前聯(lián)合印發(fā)通知，要求加快京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等大氣污染防治重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造，發(fā)展電爐鋼工藝。
另一方面，何文波建議鋼鐵工業(yè)將智能傳感器、第五代移動通信、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)與云計算等智能化技術(shù)融入鋼鐵制造和運營決策過程中。
以近期較火熱的新基建為例。多位專家表示，新基建將對鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生重要意義。新基建將帶動部分領(lǐng)域鋼材消費增長，預(yù)計今年新基建的直接鋼材消費量可達3300萬噸左右；另外，新基建將起到中介和助推作用，推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型，也是鋼鐵企業(yè)推動轉(zhuǎn)型升級的契機。
目前我國各地方也明確了完成鋼鐵超低排放改造、排放限值執(zhí)行的時間節(jié)點，治理也已實現(xiàn)了從“單工序”向“全流程”過渡，控制技術(shù)從“單一污染物控制”向“多污染物協(xié)同控制”升級，江蘇、河北等省市多地地頻傳鋼鐵超低排放完成消息。
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