工業(yè)廢氣是大氣污染的一大來源。我國是鋼鐵生產(chǎn)大國，僅粗鋼的產(chǎn)量就占了世界總產(chǎn)量的一半，生產(chǎn)過程中所排放的二氧化硫、顆粒物和氮氧化物等量大，占全國大氣污染物排放的10-15%。隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的推進，鋼鐵超低排放成了改善空氣質(zhì)量的主要措施之一。
根據(jù)2019年印發(fā)的《關(guān)于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》可知，到2020年，重點區(qū)域鋼企超低排放改造要力爭完成60%左右。在此推動下，山東、江蘇、浙江、福建等多個地方積極響應(yīng)，相繼發(fā)布的相關(guān)的政策或排放標準，促進鋼鐵企業(yè)綠色生產(chǎn)。
到了2020年，在上述提到的國家目標要求下，也是這些地方完成鋼鐵超低排放改造、排放限值執(zhí)行的一個時間節(jié)點，具體見下表：
2019年，我國鋼鐵超低排放進程較快，江蘇、河北等地頻傳鋼鐵超低排放完成消息。就拿河北來說，累計完成鋼鐵行業(yè)超低排放改造項目331個，實施燃煤鍋爐超低排放改造346臺，壓減鋼鐵過剩產(chǎn)能1400萬噸。根據(jù)計劃，鋼鐵超低排放將繼續(xù)深入，生態(tài)環(huán)境部部長李干杰透露，2020年會擴大鋼鐵行業(yè)超低排放改造規(guī)模。
實施鋼鐵超低排放難在要“全”。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)曾表示，對于超低排放，強調(diào)的不是簡單一點，它是整個面，是全過程、全方位、全覆蓋、全流程，是整個鋼鐵的生產(chǎn)過程。
雖然鋼鐵生產(chǎn)過程中工藝復(fù)雜且多，但做到“四全”只需要抓住三個重點，即有組織排放、無組織排放和運輸方式。隨著近年來的不斷探索，我國也出現(xiàn)了很多鋼鐵超低排放的新技術(shù)、新方法，不僅提高了超低排放系統(tǒng)的運行效率，同時還能實現(xiàn)煙氣中多污染物的協(xié)同凈化，比如靜電除塵＋石灰-石膏濕法脫硫＋濕式靜電除塵＋中高溫SCR 脫硫脫硝技術(shù)、逆流活性炭燒結(jié)煙氣凈化裝置等。
另一方面，為進一步深入推進鋼鐵行業(yè)超低排放，2019年12月中旬，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《關(guān)于做好鋼鐵企業(yè)超低排放評估監(jiān)測工作的通知》，從“規(guī)范開展評估監(jiān)測工作、突出重點穩(wěn)步推進、加強指導(dǎo)和服務(wù)”三大方面做好鋼鐵企業(yè)超低排放評估監(jiān)測工作，保障鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)的超低排放效果。
2020年1月，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會六屆一次會員大會在京召開，會議中強調(diào)要推進鋼鐵超低排放改造，鼓勵開展多污染物超低排放、高溫?zé)煔庋h(huán)分級凈化技術(shù)等研究。技術(shù)再升級、政策促監(jiān)測，在如此大力推動下，今年鋼鐵超低排放改造提速在即。
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